升级
  43.5%
TA的每日心情 | 开心 2025-5-14 08:58 |
---|
签到天数: 50 天 [LV.5]常住居民I
『150CC组』
- 注册时间
- 2023-4-24
- 座驾
- CB190R
- 汽油
- 274
  
|
本帖最后由 Moto17 于 2024-2-28 12:31 编辑
为什么发动机由活塞的直线运动转化而来圆周运动只能是一个方向,其内在的机制是什么?
有人说这是由发动机启动时带动它的电动机旋转方向决定的,是惯性使然。其实这样的回答不能完全算错,只是回答的太粗浅,至少是不全面的。
我反问,在发动机脱离马达后,飞轮是靠活塞对外做功而持续转动的,你怎么知道活塞的对外做功一定是顺着飞轮原来的旋转方向做正功而不会阻碍原来的运动呢?
决定飞轮运动方向的关键在于,发动机的"点火角",也就是火花塞点火的时机。
我以四冲程汽油发动机为例:
一、吸气,活塞由上止点往下运动;
二、压缩,活塞由下止点往上运动;
三、做功,在活塞由上止点准备往下运动的那一瞬间,火花塞点火,高压燃气冲压活塞对外做功。
四、排气。第三步是关键,如果火花塞是在活塞刚从下止点上来还未到上止点就点火,那高压燃气就会阻碍原来的运动甚至反转。
而火花塞如果在活塞从上止点往下运动时点火,高压燃气冲击下的活塞就会顺着飞轮原来的旋转方向对外做正功。总而言之,曲轴或飞轮的旋转方向取决于两个因素:一是启动马达带动飞轮旋转的初始方向;二是火花塞的点火角。缺一不可。
|
|