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『250CC组』
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楼主 |
发表于 2023-11-3 05:18:20
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IP属地: 江苏省南京市
本帖最后由 ccav5 于 2023-11-3 11:18 编辑
我还真的看到有车子水箱盖是个机械表.我在店门口研究各个水冷车的水温传感器的时候发现一辆在维修的力帆KPV150,拍水温传感器的时候发现水箱盖居然是个机械指针水温表.不过这种表平时骑行时不太方便观察.
每个水冷车都有这个传感器,不过都是把电阻信号传给ECU或ECM的,然后ECU或ECM那边通过连接仪表的信号线把水温信号给仪表.所以我还想过用原车的传感器,然后把水温表的信号线并上去.
昨天我去店里请教了一下一般并线有哪些方法可以尽量不破线和剪线.店里的师傅说实在不行可以用并线端子/跨接端子. koso的仪表都附赠这个端子,其实就是个刺破式的压线端子,把两根线并排放进去然后用钳子夹刀片,刀片可以压破线皮接触到铜线.我对跨接端子还是不太放心的,因为大部分信号线都用的rvv多芯软线,害怕接触不良或者切断线芯,即便KOSO仪表原装配件说明里12V电源就是用跨接端子去接钥匙电门ACC.
店门口的水冷车,KPV150,本田CB500X,国产越野450,还有钱江的一款车,全都可以在气缸上找到水温传感器.理论上电阻信号一致的话,完全可以用原车上的原厂传感器替代掉仪表的传感器.
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并线跨接端子
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并线跨接端子
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力帆KPV150水温传感器
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本田CB500X水温传感器
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国产450越野车水温传感器
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