Moto17的骑友们，上个月跑了趟长途摩旅，两天六百多公里，后座带的是家里人。中途在服务区休息，她下车那会儿没留神，小腿肚子蹭到排气管上，当场红了一片，幸好穿的骑行裤没起泡，但剩下的路程她一路绷着腿，下车都要我扶着。
说实话我自己骑了六七年车，小腿上让排气烫的印子就没断过，老伤盖新伤早就皮了；可后座的人不一样，不熟悉车，上下车脚往哪伸全凭感觉，刹车、起步、过坎身子一晃脚就容易滑，夏天穿得薄皮肤直接露着。金属排气管跑起来什么温度，玩车的都懂。这个事靠一路喊"小心点"根本解决不了——你自己小心，后座的人没法时刻小心。回来我就下决心，这管子必须处理。
办法改装圈里不新鲜，就是给排气管缠一层隔热带，降低表面温度，真碰到了也不会烫得那么严重。先把话说在前头：这是降低烫伤风险，不是缠完就能随便上手摸，管子热还是热。
材料我直接定了黑灰色的陶瓷纤维带。原因很简单：我这车跑山、夏天市区蠕行，前段排气管是会发红的，一发红温度就奔着600℃以上去了。陶瓷纤维长期耐温1200℃，管子烧红也在它能扛的范围内，里面还织了不锈钢丝做增强。钛金色的玄武岩带便宜归便宜，长期耐温就600℃，发红工况超过了它的长期耐温上限，几个月就粉化变脆、掉渣，那是给排气管从来不发红的车准备的经济款，管子发红的车别用。怕刺痒的兄弟也可以看白色石英纤维带，长期1000℃，不扎手、不冒烟、没异味，赤手就能缠；我这次奔着耐温顶格去，最后选了陶瓷。
到货一个纸盒，里面一卷黑灰带子、一副手套、一包304不锈钢扎带，配件配齐了不用另买。带子掂着厚实，编织纹路密。
陶瓷纤维隔热带配件齐全
施工我选了个不跑车的下午，楼下自己动手，湿缠法，给想动手的兄弟捋成四步：
第一步，浸水挤干：找个水桶把带子整卷浸透，捞出来挤到不往下滴水。湿着缠飞毛少、刺痒轻，干透以后带子会自然收缩，缠得更紧更服帖。陶瓷纤维有点刺痒，长袖、手套一定戴好，这钱别省。
第二步，螺旋缠绕、压边三成：从排气管根部往尾端螺旋着缠，每一圈压住上一圈约三分之一的边（压边约30%），手上稍微带点劲拉着走，别稀稀拉拉留缝隙；弯头、法兰这些地方慢一点，多绕半圈缠服帖为止。
第三步，304不锈钢扎带锁紧：两端各锁一道，中间弯头处加扎一道，多余的带子剪掉。背胶那东西只在缠的时候起个临时定位作用，到200℃就失效了，长期固定全靠扎带，别图省事。再强调一句：陶瓷带里织了不锈钢丝、是导电的，包排气管没问题，千万别拿去包电线电缆。
第四步，晾干：自然阴干就行，我是晾了一晚上，第二天热车烘干。头一次热车冒了点轻烟、有点味，别慌——成品里约含3%的有机辅助物，首次高温少量挥发，属正常现象，通风跑两次就没了，不是着火。
缠完的效果先说外观：黑灰色带子缠在前段上，跟黑机器意外地搭，不丑，压边整整齐齐，扎带锁紧，跑了两趟没松没散。
温度上不敢瞎说降多少度。有组实验参考数据：900℃的管子缠一层，2小时表面大概200℃上下——这只是实验参考值，实际效果因车型、缠绕厚度、环境而异，大家心里有个数。我自己手背快速蹭过一次（不建议学），是“烫但能马上缩开”的程度，不像光管那样一碰就粘皮。
最关键的反馈来自后座：家里人再坐车，下车不用我一路喊"腿往里收、别碰管子"了，说上下车心里踏实多了。当然该提醒还是提醒，这东西是保险，不是无敌护盾。
用量也给兄弟们列上，别拍脑袋买：60mm管径每米管子约用5米带，90mm管径约7.5米，120mm约10米；单根排气管全包约10米，只包前段5米就够，芭蕉管（头焦）约15米；弯头、法兰处翻倍算，多买一两米富余，宁多勿少。嫌记速查麻烦的，完整公式是：所需米数约等于管径（米）乘3.14乘20乘1.3再乘管长（米）。
一卷带子几十块，一下午的活儿，换后座家人安心，这钱真不值一提。经常带家里人骑车的兄弟，真心建议都弄一下，不怕一万就怕万一。有问题跟帖聊。
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