本田裂行RX125 车把油门线回油卡顿修复案例【实战】
本帖最后由 Moto17 于 2024-7-6 16:33 编辑6年的本田裂行RX125已稳定行驶1万5千公里多，包含开关等任何功能配件无任何损坏，质量太稳了
自从装了风挡之后，下雨天，雨披盖不到，导致车头经常淋雨，结果就造成生锈油门卡顿等现象
无奈又把风挡给拆了，这样下雨天雨披就可以完全的把车头盖住行驶，对于车子的保护也更好
下面开始回顾问题进行检查分析
首先搞点WD40喷在车把缝隙处，多多转动等待一会，结果发现无效，那么继续拆解{:4_100:}
买来1年只用到1次的风炮{:4_88:}，省时省力，座垫下面6颗螺丝拆了就能拿起来了（油箱盖这里有个塑料尾记得扣出来拿走）
直接就可以看到发动机和油门
这玩意儿全称叫 节气门节流阀总成，油门就是控制这个风门的开度，弹簧用于油门归位，油门的反馈力就是这个弹簧起作用
喷上洗车泡沫，顺便洗个车，把发动机都洗干净。节流阀弹簧处手按动几下，发现弹性良好，那说明不是这里的问题，继续检查
调试下油门线间隙发现同样无效，继续检查{:4_109:}
（说明：油门线间隙和调离合一模一样，最右侧的是限位螺丝，左侧长的这个是调节螺丝。调节螺丝向左移动为油门间隙调小，向右移动为油门间隙调大，调到油门不用力，轻轻前后推动，有个2-3mm转动间隙就可以了，最后把限位螺丝贴住调节螺丝紧上即可。如果方向实在搞不懂，就自己测试嘛，把调节螺丝拧到最左边，或拧到最右边感受下，多转转油门就能感觉出来区别。为何要这个间隙？摩托车起步的时候，人习惯性会转转油门，没间隙的话，稍微给点油，都没反应时间，车子就冲出去了，太灵敏，有了间隙就有了延迟补偿，操作体验也更好）
拆车头，也是第一次拆，先把车头附近能看到的螺丝都拆光，然后把他用力扒开，反正是老车了直接大力出奇迹，也没损伤到外壳，挺好{:4_87:}
右车把总览，能看到油门，油壶。拆了确实能更好的操作，不然挡住了~{:4_110:}
然后发现油门线的这个六角螺丝松了很多，紧上试试，还是卡{:4_92:}
清理干净，顺便喷点白锂润滑脂，还是卡{:4_92:}
盖上盖子发现还是很卡。发动机节流阀弹簧无异常，润滑无异常，线无异常，螺丝都紧了，怎么还卡？{:4_111:}
初步判断是这个塑料盖子，合起来的时候可能哪里卡主了，和油门线路问题不大了，那就专注继续检查~{:4_88:}
检查发现，油门车把靠内侧时转动好，靠外侧时转动差，最后发现是车把生锈造成的卡顿{:4_104:}https://bbs.moto17.com/static/image/smiley/comcom/3.gif，直接喷WD40，再喷一遍白锂润滑脂，瞬间修复卡顿，醉了~
就当拆开检查例行维护保养了:lol
完工~
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