记一次超详细的凯旋故障排除，论坛首发
本帖最后由 rocket 于 2024-11-4 11:05 编辑在一个风和日丽，五彩斑斓的黑夜，由于出差一个星期，实在寂寞难耐，突发奇想的想出去溜个夜车。
穿戴好装备，通电打火一气呵成，挂档起步优哉游哉。
正沉浸在出发的快乐中，仪表突然给我一顿暴击，显示发动机错误，显示check engine！！！
没见过大场面的我这哪儿受得了，赶紧熄火靠边。
靠边后先熄火，心想，是不是冷落你一个星期，搁这给我耍脾气呢？
然后进行了如下检查：
0x1：检查了机油液位高度，检查机油通道是否有异物。（多数摩托车机油加注口没有防盗或防破坏措施，不排除被小人放沙子白糖一类，有这类案件发生过）
0x2：尝试断电重启，看看是否继续报故障。
0x3：检查车辆外观，有无明显损伤或者被污染严重的传感器。
结果，机油高度和通道一切正常，外观也正常，重启后故障依旧。
这时候发现了一个关键的点：档位显示不见了！！！变成了一道横杠！！！！
立刻跟4s的技师联系，报告了故障现象和各种检查的结果，最终锁定可能是档位传感器坏了，导致的显示发动机故障，让我到店里做个检测再说。
知识点来了，拿出小本子！！！
0x1：一个破档位显示传感器坏了，咋就能是发动机错误了。在现在的车辆中，智能化程度比机械时代更高，ECU对喷油量喷油时间等等的控制，需要档位参数作为计算的一部分，所以当档位缺失的时候，发动机错误会亮，甚至会报TCS错误。
0x2：凯旋的车辆，故障码为黄灯时候，是可以继续谨慎驾驶的，只有当亮红色故障灯时候，必须停车检查。
然后虽然知道了怀疑的地方，苦于离省会4s店有200公里，身边的机修店问了下又没有可以读故障码的设备。
无奈，只能自己掏腰包吧，买了论坛推荐的vagte icar pro版本，和tuneecu。
在经过了几天的苦心等待后，设备到了，插上OBD一看，果然是传感器坏了。
查了下维修手册 P0914的排除办法
这里需要注意的是：TuneEcu在未注册状态下 依然是可以显示和读取错误码的！！
然后反馈给4s，说这玩意儿一般不怎么坏的，给了个报价，东西900+，加上工时费怎么也得上千了。
然后我理工男的心又开始熊熊燃烧了，档位传感器这么个破玩意儿，QJmoto一个档位传感器15，你卖我1000？
然后就开始了对凯旋档位传感器的一顿搜，然而，国内的搜索引擎，Nothing！！！什么都没有！！！
没办法，只能搭梯子去国外的技术论坛看，研究了一下午，得出下面的结果。
知识点又来了，拿出小本子！！！
大概在19年以前，甚至更早，凯旋、宝马、杜卡迪等一众车辆，使用的也还是金属触点类或者叫可变电阻类的档位传感器
说直白一点，三根线，正极一根，负极（接地）一根，信号一根，根据档位位置不同，金属触点连接的电阻不同，信号线输出的电压也不同，根据电压ECU来判断档位。
非常简单的一个事，但是！！！！这种机械结构的 就有机械结构的缺点，要持续产生磨损，触点生锈进异物会卡住等。
导致很多厂商，现在已经放弃了这种传感器，改用了非接触式霍尔传感器。
长这样，实物外观长这样（网图）
电路图如下。
实际上道理变得更简单了，就是划分7个区域，每个区域下有个霍尔效应开关，白色的档位旋钮里面有个固定的永磁体磁铁。
档位切换--->带动白色块旋转--->永磁体到达指定区域上方--->磁力激活对应霍尔开关--->电路导通，根据串联电阻不同输出不同电压--->信号线反馈给ECU
外文技术网站原文如下：
就这么个玩意儿你要卖我1000？？！！
然后不服输的我开始了拆拆拆。
凯旋火箭3的档位传感器在左侧脚踏位置，拆掉保护盖，在启动电机旁边，但是发现装配的时候，启动电机是压住了这根线的，并且看不到尽头在哪里。
难道拆个传感器要拆一堆？难道这个魔咒你尊贵的Triumph也无法躲过？？？
因为时间太晚，不好意思打扰4s售后，就自己翻箱倒柜的找走线。
这里有一个冷知识凯旋的车辆线束的不同传感器，会用不同的外皮包裹，有的的油面皮，有的是编织皮，编织皮还有不同的花色和花纹。
这里不得不给凯旋的工程师点个赞！！！！在没有拆解经验的情况下，还是更能准确的找对线束。
最终在右脚的工具箱这里，找到了对应的插头位置
到这里我依旧是不死心的，霍尔传感器的设计，就是要非接触式，减少磨损，并且用工业级的传感器，怎么会那么容易坏，除非高压击穿或者外力损伤，应该不容易坏的。
然后就在通电的情况下，切换档位，在插头位置打不同档位下的电压。
因为不知道具体的电阻参数，所以不知道凯旋官方原厂标定的具体电压值是多少，但是根据测量，不同档位电压值变化明显，且稳定，没有出现电压跳动或者短接的情况，那就说明，传感器的好的啊，那为啥报这个错误。
这个时候，我用TuneECU连上ECU，读取错误码，消除当前故障码，关机重启，发现还是依旧。
然后为了使用功能，还是注册了Tuneecu
这个时候！！！！发现了软件上一个功能！！！！叫做！！！Rest Gear Position Sensors！！！ 简单翻译下就是叫重置档位传感器。
这时候我默默的把档位挂到空档，然后选择了重置这个选项，熟悉的N字母又出现了。
然后重新设定了时间日期（因为我中途断过电瓶的电，从安装电瓶位置查找线路，重置操作是重新装上电瓶后的操作），保养扳手也消失，一切恢复正常。
这里还有个小彩蛋，如果你重置了，N档恢复了，你马上又断电了，一会儿还得报错，这里需要点燃，骑一圈，1-6档都切换一下，盲猜有个ECU自学习。
好了，这次的分享就到这里，本着技术无国界，分享方便你我他，感谢外文网站的剖面图和解释。
也感谢较真的自己，在这次故障排查中，对车车的了解又更深了一步，感情又增加了一步，虽然莫名其妙的出现故障又莫名其妙的排除，总之，不断学习和分享，就会有新收获。
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PS：在我看来，就算是这个传感器坏了，凭借他那么简单的电路，电子类理工毕业的我，我觉得我也能拆开修好它。
@Moto17给个精华呗，另外编辑器就是一坨翔，居然还有10000字节的帖子字数限制，让我还删了好多话。:curse::curse::curse::curse::curse: 学习了，哈哈哈，就是太费事了，老铁是资深玩家。 学习国，谢谢楼主 分享。 本帖最后由 Moto17 于 2024-11-5 20:51 编辑
rocket 发表于 2024-11-4 11:06
@Moto17给个精华呗，另外编辑器就是一坨翔，居然还有10000字节的帖子字数限制，让我还删了好多话。:curse ...
帖子写的非常专业，所有原创技术贴必须精华。1万字长度限制是默认值，现已经调整为10万字，感谢热情发帖，感谢支持反馈😊 所以二百块还是白给了吗:lol 杉哇嘀咔 发表于 2024-11-12 08:31
所以二百块还是白给了吗
没白给啊，不注册的话重置功能用不了，找了车友拼车，还算划算了 技术大佬，666
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